Авиакомпания pan american. Авиакомпания Эйр Панама (Air Panama). “Все для людей” по-умолчанию

PAA ИКАО
PA Позывной
Clipper Дата основания 14 марта 1927 года Прекращение деятельности 4 декабря 1991 года Хабы Франкфурт-на-Майне , Международный аэропорт имени Джона Кеннеди , Хитроу , Майами , Токио и Нарита Слоган

"The System of the Flying Clippers" (1946–1953) "World"s Most Experienced Airline" (1953–начало 1970ых) "Pan Am makes the going great" (конец 1960ых/начало 1970ых) "Experience makes the difference" (начало 1970ых) "America"s airline to the world" (конец 1970х) "You can"t beat the experience" (1980ые) "Die Flügel Berlins" (На немецком для "Крыльев Берлина", 1980ые, только в Германии) "Every country has an airline. The World has Pan Am." (конец 1980ых) "Expect More From Pan Am" (в некоторых ТВ-рекламах)

"Say Hello To Pan Am"

Размер флота 226 Дочерние компании Ransome Airlines [d] и SAHSA [d] Штаб-квартира Нью-Йорк Руководство Рассел Л. Рэй-мл. Сайт panam.org Медиафайлы на Викискладе

История

Pan American Airways, Incorporated (PAA) была создана в качестве шелл-компании 14 марта 1927 года майором Генри Арнольдом , Карлом Спаатсом и John H. Jouett в противовес колумбийскому перевозчику SCADTA , которым владели немцы. SCADTA лоббировала свои интересы на права приземляться в зоне Панамского канала , якобы для обслуживания рейсов в Соединённые Штаты, но США рассматривали это как возможную воздушную угрозу каналу со стороны Германии. Арнольд и Спаатс составляли финансовое предложение для инвесторов на Pan American, когда SCADTA наняла компанию из Делавэра, для получения контрактов на перевозку почты от правительства США. Pan American смогла получить контракт на доставку почты на Кубу, но не удалось найти подходящий самолёт и получить права на посадку на Кубе.

2 июня 1927 года Хуан Трипп сформировал Aviation Corporation of the Americas (ACA), за которой стоял ряд влиятельных политиков и финансистов, включая Корнелиуса Вандербильта Уитни , и получил 250 тысяч долларов от продажи акций. Им удалось получить права на посадку в Гаване, и приобрести American International Airways - небольшую авиакомпанию, выполнявшую рейсы на гидросамолётах из Ки-Уэст (Флорида) в Гавану. ACA смогла вписаться в оговорённый срок и начать перевозить почту с 19 октября 1927 года, используя самолёт Fairchild FC-2, взятый в чартер у небольшой компании West Indian Aerial Express из Доминиканской республики.

Компания Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways была основана 11 октября 1927 года в Нью-Йорке банкиром Ричардом Хойтом (Richard Hoyt), который стал президентом этой компании. 23 июня 1928 года, эта компания была объединена с PAA и ACA. Ричард Хойт был назван президентом новой компании Aviation Corporation of the Americas, но Трипп и его партнёры располагали 40 % капитала, и они сделали президентом Уитни. Трипп стал операционным директором Pan American Airways, подразделения новой компании.

Правительство США одобрило первоначальный контракт Pan Am на перевозку почты, с той оговоркой, что SCADTA не будет иметь конкуренции на рейсах между Латинской Америкой и США. Правительство также помогло Pan Am изолироваться от американской конкуренции, рассматривая авиакомпанию как «выбранный инструмент» для организации международных рейсов. Компания развивалась в международных направлениях, получая выгоду от виртуальной монополии на зарубежных маршрутах.

Трипп и его партнёры планировали расширение сети Pan Am на Центральную и Южную Америку. В конце 1920-х - начале 1930-х, Pan Am покупает несколько мелких и вышедших с рынка компаний, и проводит переговоры с почтовыми представителями, получая большинство правительственных почтовых контрактов в регионе. В сентябре 1929 Трипп вместе с Чарльзом Линдбергом посещает Латинскую Америку для переговоров по правам посадки в нескольких странах, включая Колумбию и Венесуэлу. К концу года, Pan Am предлагает полёты вдоль западного побережья Южной Америки до Перу. В следующем году, Pan Am приобретает New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA Air Lines), что даёт ей возможность летать вдоль восточного побережья Южной Америки до Буэнос-Айреса, а на западном побережье до Сантьяго. Бразильское подразделение NYRBA do Brasil вскоре было переименовано в Panair do Brasil. В 1929 Pan Am также участвовала в партнёрстве с Grace Shipping Company, образовав Pan American-Grace Airways (Panagra), чтобы закрепиться в Южной Америке. В том же году Pan Am приобретает контрольный пакет Mexicana de Aviación, получив маршрут из Техаса в Мехико и продлив его до Юкатана, соединив со своей сетью на Карибах.

Компания-холдинг, в которую входила Pan Am - Aviation Corporation of the Americas - стала очень известна после размещения своих акций на New York Curb Exchange в 1929 году; колебания курса акций и спекуляции на них сопровождали каждое открытие нового маршрута. В апреле 1929 года, Трипп и его партнёры достигли соглашения с United Aircraft and Transport Corporation (UATC) о том что Pan Am занимается всеми маршрутами южнее границы США с Мехико, в обмен на крупный пакет акций. В 1931 году Aviation Corporation of the Americas меняет своё название на Pan American Airways Corporation .

На протяжении многих лет Pan Am по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидеров трансатлантических перелетов. Pan American внесла значительный вклад в становление международных авиаперевозок, выступила стартовым заказчиком таких ключевых для развития авиации типов самолётов, как Boeing-707 , Boeing-747 , а также одной из первых авиакомпаний стала применять компьютеризованные системы бронирования билетов.

Причиной банкротства послужил ряд грубых ошибок и просчётов руководства компании, не сумевшего подготовить Pan Am к резко изменившимся условиям рынка после вступления в силу закона о дерегулировании воздушных перевозок США 1978 года . С этого момента авиакомпания ежегодно несла ощутимые убытки, постепенно распродавая активы для погашения задолженностей. В 1985 году азиатско-тихоокеанское направление полностью было продано авиакомпании United Airlines . Война в Персидском заливе 1991 года привела к росту цен на нефть и авиатопливо, что стало роковым для Pan Am, находившейся в плачевном финансовом состоянии. Комиссией по расследованию взрыва лайнера ПанАм над Локерби в 1990 также была установлена вина компании, допустившей на борт багаж с бомбой в отсутствии пассажира. 4 декабря 1991 года авиакомпания объявила о банкротстве.

В 1996 году бывшие сотрудники авиакомпании попытались воссоздать Pan Am как малобюджетного авиаперевозчика, для чего выкупили несколько самолётов Airbus A300 , но в феврале 1998 года компания вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными авиаперевозчиками.

В 1998 году железнодорожная компания Guilford Transportation Industries (США) приобрела права на торговую марку Pan Am и в течение нескольких лет выполняла чартерные рейсы вдоль восточного побережья США на самолётах Boeing-727 , некоторые из которых принадлежали «оригинальной» Pan Am. В настоящее время [когда? ] авиаперевозки прекращены.

Флот

Состояние флота компании в марте 1990 года, за полтора года до закрытия:

Флот Pan Am на март 1990 года

Самолёт	Используются	Заказано	Пассажиров				Примечания
Самолёт	Используются	Заказано	П	К	Э	Всего	Примечания
Airbus A300-B4	12	-	-	24	230	254
Airbus A310-200	7	-	-	18	207	225
Airbus A310-300	12	-	12	30	154	196
Boeing 727-200	91	9	-	14	131	145	Заказаны б/у самолёты
Boeing 737-200	5	-	-	21	95	116
Boeing 747-100	18	-	39	52	286	377	Конфигурация мест 1989 года (для Южно-Американских перелётов)
Boeing 747-200B	7	-	21	44	347	412	Конфигурация мест 1987 года
Всего	152	9

Авиационные происшествия

12 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321B потерпел катастрофу в Карибском море , севернее Каракаса .
26 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321C

1. Природа

Готовы поспорить, таких видов не видели даже самые заядлые путешественники. Аляска не тронута цивилизацией - это колыбель природы.

2. Свежий воздух

Отсутствие машин и неразвитость городов делают воздух Аляски невероятным. Здесь хочется вдыхать сверх способностей. От морозной эйфории хочется кричать!

3. Дикие животные

На Аляске ты можешь встретить диких животных прямо у себя во дворе. Животные чувствуют себя здесь полными хозяевами

4. Закаты

Расположение штата, природа и заснеженные просторы открывают незабываемый вид на солнечные закаты в которых хочется раствориться.

5. Размеренный образ жизни

Местный ритм очень сдержан и размерен. Климат сказывается. В такой обстановке очень здорово путешествовать и отдыхать.

6. Собачьи упряжки

Золотоискатели, покорители Аляски, бесстрашные искатели приключений. Кто в детстве не читал Джека Лондона. Собака - друг человека. Это невероятно ощущается именно в упряжке. Почувствуй себя одним целым.

7. Свежие морепродукты

Прямой доступ к океану, прохладный климат и хорошая экология открывает доступ к свежайшим морепродуктам, которые по праву оценят ценители.

8. Помахать домой

На Аляске есть места от куда видно бегера России. В такие моменты понимаешь, какая большая наша страна.

9. Широкий спектр активных видов спорта

Любителям зимних видов спорта будет чем заняться. Прогулки, снегоходы, борд, свежий воздух. Горючая смесь!

10. Путешествие с PackAndBack.ru

Это будет круто, как всегда. Отличная команда, лучшая подготовка, поездка на Аляску через Лос-Анжелес, посещение Солт-лейк Сити, Роут66, парк Йеллоустон и других незабываемых мест.

Это будет бомба. Гарантия 146% !

По итогу нашего новогоднего путешествия по Австралии - начинаем делиться опытом.

1. Зайдите на сайт посольства, указанный в видео (или по этой ссылке )
2. Зарегистрируйтесь и загрузите форму анкеты.
3. Заполните анкету и отправьте ее вместе с копией паспорта и документами о работе и доходе на адрес консульства. Важно: вам не нужно отправлять сам оригинал загран паспорта - Австралия не ставит визу в паспорт, а просто присылает разрешение на въезд на имейл. (виза в паспорте вам понадобится только в случае транзита через США)
4. Спустя какое-то время (не больше двух недель) вы получите ответ по электронной почте.
5. Летите в Австралию:-)

Успехов вам! Команда Pack&Back.

Все и всюду восхищаются древним культурным наследием: домики, всякие там фонтанчики - скучно же было предыдущим поколениям:). Мельбурн, Сидней, Брисбен - города, бурно развивающиеся лишь с 19го века и ставшие мегаполисами в 20м, вдохновляют своим устройством.
Продуманные транспортные сетки, огромные площади парков, зон отдыха, развязки, продуманный подход к проблемам урбании 21 века и много чего еще. Австралия впитала лучшее из опыта прошлого и стала лучшим представителем Нового света.

Кенгуру не прыгают по улицам
Камон, вы думали они здесь повсюду? Нет? А мы - да:) Если вы находитесь в городе, сумчатых вы сможете найти только в зоопарках. Другой вопрос, национальные парки, которых достаточно в каждом штате. Поэтому совет: если вы нацелены пообщаться с сумчатыми мира сего - планируйте места для посещения заранее.

Свободная страна - свободна во всем (полицейские)
Проведя несколько дней на континенте, мы осознали, что ни разу не видели полицейских. Наверняка, есть места, где их много, но это точно не в городах. Может быть вам повезет и, гуляя по городу целый день, вы встретите настоящего полицейского.

Австралия - маленький Пекин
Исконное общение с бритишами можно заметить со стороны. Множество крепких парней шотландско-ирландской наружности, хотя акцент все же больше напоминает штатовский.
Но что уж совершенно удивляет - количество азиатов. Не только туристов, местных. В процентном соотношении говорить не буду - очень весомый. Продолжая удивляться, мы компнули историю и оказалось, что антимиграционные восстания против китайцев проходили в Австралии еще в 19 веке.

Здесь тоже была золотая лихорадка

Легендарная и известная многим калифорнийская лихорадка не была единственной. Докопав Штаты, искатели приключений, видимо, отправились в Австралию, потому что американское влияние во многом чувствуется именно с тех времен. Да, дикий запад в прямом архитектурном смысле можно почувствовать в некоторых отдаленных районах современного Мельбурна и Сиднея до сих пор.

Австралийцы чтят традиции
Несмотря на молодость нации и наследие британии, австралийцы любят свои традиции. В праздники на улицах можно встретить мужчин в шляпах-цилиндрах и с тростью, а женщин в причудливых элегантных шляпках. Просто потому что им нравится и потому что это традиции.

Пиво
Ну и конечно пивасик. Пить за завтраком здесь можно. Пить за обедом вполне. За ужином - обязательно. Ох, ух это бритишовое наследие. Пиво льется рекой 24h и даже включается в меню бизнес-ланчей (вместе с картошой фри, ясное дело).

“Все для людей” по-умолчанию

В Австралии быстро перестаешь удивляться феномену “все для людей”. Начиная от городских и транспортных служб и заканчивая музеями, все сделано для комфорта посетителей, жителей, туристов.

В австралии не всегда тепло
Снега мы не видели, но застать московскую весну во время австралийской весны - странно, черт возьми! Океан свое берет и… дает. В жаркие дни жарко, в холодные дни - холодно. Не так, как в Москве 9 месяцев в году, но не курорт.

Благодарим наших друзей за фотки и собственное мнение.

Pan American World Airways - Pan Am redirects here. For other uses, see Pan Am (disambiguation). Pan American World Airways IATA PA ICAO … Wikipedia

Pan American World Airways - Pan American World Airways … Deutsch Wikipedia

Pan American World Airways - (also Pan Am) a large US company, established in 1927. It was one of the first to use jet passenger planes (in 1958) and the first to use Boeing 747 ‘jumbo jets’ regularly. O … Useful english dictionary

Pan American World Airways - (Pan Am) fue la aerolínea internacional más importante de los Estados Unidos desde los años 1930 hasta su colapso en 1991, y a la que se deben muchas innovaciones que dieron forma a la industria de las aerolíneas internacionales … Enciclopedia Universal

Pan American World Airways - Pour les articles homonymes, voir Pan Am (homonymie) et PAN. Pan American World Airways … Wikipédia en Français

Known as Pan Am Former U.S. airline. It was founded in 1927 by former World War I pilot Juan Trippe, who secured a contract to fly mail between Key West, Fla., and Havana. In 1929 Pan Am established passenger service to the Caribbean and Central… … Universalium

Pan American World Airways, Inc. - llamada Pan Am Ex aerolínea estadounidense. Fue fundada en 1927 por el ex piloto de la primera guerra mundial Juan Trippe, quien obtuvo un contrato para trasportar el correo entre Key West, Fla., y La Habana. Pan Am inició el servicio de… … Enciclopedia Universal

Pan American-Grace Airways - Pan American Grace Airways, better known as Panagra, was an airline formed as a joint venture between Pan American World Airways and Grace Shipping Company.HistoryPanagra operated flights from the United States to the Andean countries of South… … Wikipedia

Pan Am World Airways Dominicana - Saltar a navegación, búsqueda Pawa Dominicana C. x A. IATA 7Q OACI PWD Callsign PAWA … Wikipedia Español

Франкфурт-на-Майне , Международный аэропорт имени Джона Кеннеди , Хитроу , Майами , Токио и Нарита Слоган

"Say Hello To Pan Am"

Размер флота 226 Штаб-квартира Нью-Йорк Руководство Рассел Л. Рэй-мл. Сайт panam.org

История

Флот

Состояние флота компании в марте 1990 года, за полтора года до закрытия:

Флот Pan Am на март 1990 года

Самолёт	Используются	Заказано	Пассажиров				Примечания
Самолёт	Используются	Заказано	П	К	Э	Всего	Примечания
Airbus A300-B4	12	-	-	24	230	254
Airbus A310-200	7	-	-	18	207	225
Airbus A310-300	12	-	12	30	154	196
Boeing 727-200	91	9	-	14	131	145	Заказаны б/у самолёты
Boeing 737-200	5	-	-	21	95	116
Boeing 747-100	18	-	39	52	286	377	Конфигурация мест 1989 года (для Южно-Американских перелётов)
Boeing 747-200B	7	-	21	44	347	412	Конфигурация мест 1987 года
Всего	152	9

Авиационные происшествия

12 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321B потерпел катастрофу в Карибском море , севернее Каракаса .
26 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321C потерпел катастрофу в Анкоридже , при этом погибло 3 человека.
30 января 1974 года лайнер Boeing 707-321B потерпел катастрофу в Паго-Паго .
22 апреля 1974 года лайнер Boeing 707-321C потерпел катастрофу при заходе на посадку в Денпасаре (Бали). Погибло 107 человек.
27 марта 1977 года лайнер Boeing 747-121 столкнулся в Аэропорту Лос-Родеос (Тенерифе) с другим Boeing 747 авиакомпании KLM . Погибло 583 человека. Это крупнейшая катастрофа в истории гражданской авиации .
9 июля 1982 года лайнер Boeing 727-235 потерпел катастрофу в Кеннере (США), при этом погибло 153 человека, из них 8 на земле.
5 сентября 1986 года в аэропорту Карачи был захвачен лайнер Boeing 747-121. Из 380 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту 22 погибло.
21 декабря 1988 года в Boeing 747-121 летящем из Лондона в Нью-Йорк взорвалась бомба когда самолёт находился над городом Локерби (Шотландия), в результате чего погибло 270 человек - 243 пассажира, 16 членов экипажа и 11 человек на земле.

Airbus A310 в раскраске Pan American

Примечания

Boeing 314

Boeing 314 Clipper - американский дальний пассажирский гидросамолёт (летающая лодка). Разработан и производился компанией Boeing Airplane Company с 1938 г. по 1941 г. Эксплуатировался на трансатлантических линиях, основной эксплуатант - Pan American. Три самолёта эксплуатировались авиакомпанией BOAC. Всего выпущено двенадцать самолётов.

InterContinental

InterContinental Hotels and Resorts - международная сеть отелей (бренд), принадлежащая британской компании InterContinental Hotels Group.

Сеть оперирует 181 отелем в 60 странах.

Sikorsky S-38

Сикорский S-38 (англ. Sikorsky S-38) - американский двухмоторный самолёт-амфибия (летающая лодка). Разработан и производился предприятием Sikorsky Aircraft. Серийное производство - с 1928 по 1930 г. Выпущено более ста самолётов. Sikorsky S-38 стал самым массовым серийным самолётом Игоря Сикорского.

Авария Boeing 377 в Тихом океане

Авария Boeing 377 в Тихом океане - авиационная авария, произошедшая ранним утром во вторник 16 октября 1956 года посреди Тихого океана. Самолёт Boeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am) с 31 человеком на борту выполнял ночной пассажирский рейс из Гонолулу (Территория Гавайи) в Сан-Франциско (штат Калифорния), когда на полпути у него сперва вышел из-под контроля один из воздушных винтов, а вскоре отказал другой двигатель. Не имея возможности достигнуть побережья, экипаж стал кружить около ближайшего метеорологического судна и подошедшего пограничного сторожевого корабля береговой охраны США, а с рассветом приводнился на поверхность океана, после чего все люди на борту были спасены.

Среди посадок больших пассажирских самолётов на воду (кроме гидросамолётов), это первый известный случай, обошедшийся без жертв.

Бханот, Нирджа

Нирджа Бханот (хинди नीरजा भनोट; 7 сентября 1963 - 5 сентября 1986) - стюардесса авиакомпании Pan American World Airways (отделение в городе Мумбай, Индия), которая, спасая пассажиров рейса 73 компании Pan Am, погибла от рук террористов, захвативших самолёт 5 сентября 1986 года. Стала самым молодым человеком, награждённым орденом «Ашока Чакра» - наивысшей индийской наградой за отвагу, проявленную в мирное время (награждена посмертно).

Инцидент с Boeing 707 над Атлантикой

Инцидент с Boeing 707 над Атлантикой - авиационный инцидент, произошедший ночью во вторник 3 февраля 1959 года в небе посреди Атлантического океана. Пассажирский самолёт Boeing 707-121 авиакомпании Pan American World Airways выполнял трансатлантический рейс, когда неожиданно вошёл в крутое снижение и помчался вниз, опустившись примерно на 29 000 футов (8800 м), прежде чем экипаж сумел восстановить контроль, после чего благополучно приземлился на острове Ньюфаундленд.

По имеющимся данным, это первый авиационный инцидент в истории Boeing 707 (первое происшествие случится 15 августа того же года). Также это первый инцидент в истории американской реактивной гражданской авиации.

Катастрофа Boeing 377 в Тихом океане (1955)

Катастрофа Boeing 377 в Тихом океане - авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 26 марта 1955 года в Тихом океане близ побережья Орегона. Самолёт Boeing 377-10-26 Stratocruiser авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am) выполнял пассажирский рейс из Портленда (штат Орегон) в Гонолулу (Территория Гавайи), когда при полёте над океаном отделился один из двигателей. Экипаж попытался вернуться, но из-за невозможности продолжать полёт, совершил аварийное приводнение на океан, при этом в процессе эвакуации погибли 4 человека.

Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже

Катастрофа Boeing 707 в Анкоридже - авиационная катастрофа самолёта Boeing 707-321C авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), произошедшая в четверг 26 декабря 1968 года близ Анкориджа (Аляска, США), при этом погибли 3 человека.

Катастрофа Boeing 707 в Паго-Паго

Катастрофа Boeing 707 в Паго-Паго - крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-321B авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), произошедшая в среду 30 января 1974 года у аэропорта Паго-Паго (Тутуила, Американское Самоа). Авиалайнер выполнял международный пассажирский рейс из Окленда (Новая Зеландия) в Лос-Анджелес (США) и заходил на промежуточную посадку в Паго-Паго (Американское Самоа). Снижение происходило ночью в условиях тропического ливневого дождя и сильных ветров. Экипаж не уследил за вертикальной скоростью, из-за чего в километре от аэропорта самолёт врезался в джунгли и разрушился. На месте падения возник пожар, который уничтожил авиалайнер и убил 97 человек из 101 на борту. Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Американского Самоа.

Катастрофа Boeing 707 на Бали

Катастрофа Boeing 707 на Бали - авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-321C авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), произошедшая в понедельник 22 апреля 1974 года на острове Бали. Авиалайнер выполнял международный пассажирский рейс Гонконг (Китай) - Денпасар (Индонезия) - Сидней (Австралия), но при подходе к аэропорту Денпасара врезался в гору и разрушился, при этом погибли 107 человек. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Индонезии.

Катастрофа Boeing 707 на Таити

Катастрофа Boeing 707 на Таити - авиационная катастрофа, произошедшая 22 июля 1973 года у побережья Таити в районе Папеэте через 30 секунд после взлёта самолёта Boeing 707-321B авиакомпании Pan American World Airways, в результате которой погибли 78 человек. Крупнейшая авиакатастрофа во Французской Полинезии.

Катастрофа Boeing 707 под Каракасом (1968)

Катастрофа Boeing 707 под Каракасом - авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-321B американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan American), произошедшая в четверг 12 декабря 1968 года в Карибском море близ Каракаса (Венесуэла), при этом погиб 51 человек. На то время это была крупнейшая авиакатастрофа в Венесуэле.

Катастрофа Boeing 727 в Кеннере

Катастрофа Boeing 727 в Кеннере - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 9 июля 1982 года в Кеннере. Авиалайнер Boeing 727-235 авиакомпании Pan American выполнял пассажирский рейс PA759 по маршруту Майами-Новый Орлеан-Лас-Вегас, но сразу после вылета из Нового Орлеана рухнул на жилые кварталы Кеннера (пригорода Нового Орлеана) и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 145 человек (138 пассажиров и 7 членов экипажа) и 8 человек на земле.

Катастрофа рейса 759 стала одной из крупнейших в истории авиации США, а также крупнейшей авиакатастрофой в истории штата Луизиана.

Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном

Катастрофа DC-4 под Сан-Хуаном - крупная авиационная катастрофа, произошедшая в страстную пятницу, 11 апреля 1952 года в Атлантическом океане близ побережья Сан-Хуана (Пуэрто-Рико). Пассажирский самолёт Douglas DC-4 авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am) должен был выполнять рейс в Нью-Йорк (США), когда почти сразу после взлёта экипаж доложил о возврате в аэропорт из-за отказа двигателя. Диспетчер дал разрешение на это, однако вскоре на самолёте забарахлил ещё один двигатель, в связи с чем экипаж совершил вынужденное приводнение на поверхность океана во время сильного волнения, а через несколько минут авиалайнер затонул, при этом погибли 52 пассажира.

Метлайф-Билдинг

Метлайф-Билдинг (англ. MetLife Building, до 1981 года Pan Am Building) - небоскрёб в США, в Манхэттене между 44 и 45 улицами, Вандербилт Авеню и DePew Place, Нью-Йорк. Имеет восьмиугольную форму, оснащено площадкой для посадки вертолётов, которая после несчастного случая с пятью жертвами в 1977 году была повторно закрыта.

Дизайн здания был основан на нереализованном проекте небоскрёба в Алжире архитектора Ле Корбюзье.

Строительство здания началось в 1960 и закончилось в 1963 году. Здание имеет 58 этажей и находится на 11 месте по высоте среди небоскрёбов Нью-Йорка.

До 1981 года в здании было расположено управление авиакомпании Pan American World Airways. С 1981 здание выкупила Metropolitan Life Insurance Company, в связи с чем и поменялось его название.

Пан Американ (телесериал)

«Пан Американ» (англ. Pan Am) - американский драматический телесериал, действие которого разворачивается в середине 1960-х годов. Премьера сериала состоялась 25 сентября 2011 года на телеканале ABC. Заключительная серия первого сезона вышла в эфир 19 февраля 2012 года. 11 мая 2012 года телеканал ABC объявил, что не будет продлевать сериал на второй сезон.

Теракты в аэропорту Рима (1973)

Теракты в аэропорту Рима - серия террористических актов, произошедших в понедельник 17 декабря 1973 года в римском Международном аэропорту имени Леонардо да Винчи (Фьюмичино), при этом погибли около 34 человек.

Энциклопедичный YouTube

1 / 4

✪ The Decline of Pan Am...What Happened?

✪ PAN AM AIRLINES FLIGHT 50 OVER NORTH AND SOUTH POLES 1977 3454

✪ PAN AM CLIPPER NEW HORIZONS 1977 ROUND THE WORLD FLIGHT 34544

✪ Pan American Flight 6

Субтитры

История

Pan American Airways, Incorporated (PAA) была создана в качестве шелл-компании 14 марта 1927 года майором Генри Арнольдом , Карлом Спаатсом и John H. Jouett в противовес колумбийскому перевозчику SCADTA, которым владели немцы. SCADTA лоббировала свои интересы на права приземляться в зоне Панамского канала , якобы для обслуживания рейсов в Соединённые Штаты, но США рассматривали это как возможную воздушную угрозу каналу со стороны Германии. Арнольд и Спаатс составляли финансовое предложение для инвесторов на Pan American, когда SCADTA наняла компанию из Делавэра, для получения контрактов на перевозку почты от правительства США. Pan American смогла получить контракт на доставку почты на Кубу, но не удалось найти подходящий самолёт и получить права на посадку на Кубе.

2 июня 1927 года Juan Trippe сформировал Aviation Corporation of the Americas (ACA), за которой стоял ряд влиятельных политиков и финансистов, включая Cornelius Vanderbilt Whitney, и получил 250 тысяч долларов от продажи акций. Им удалось получить права на посадку в Гаване, и приобрести American International Airways - небольшую авиакомпанию, выполнявшую рейсы на гидросамолётах из Ки-Уэст (Флорида) в Гавану. ACA смогла вписаться в оговорённый срок и начать перевозить почту с 19 октября 1927 года, используя самолёт Fairchild FC-2, взятый в чартер у небольшой компании West Indian Aerial Express из Доминиканской республики.

Компания Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways была основана 11 октября 1927 года в Нью-Йорке банкиром Ричардом Хойтом (Richard Hoyt), который стал президентом этой компании. 23 июня 1928 года, эта компания была объединена с PAA и ACA. Ричард Хойт был назван президентом новой компании Aviation Corporation of the Americas, но Триппе и его партнёры располагали 40 % капитала, и они сделали президентом Whitney. Триппе стал операционным директором Pan American Airways, подразделения новой компании.

Триппе и его партнёры планировали расширение сети Pan Am на Центральную и Южную Америку. В конце 1920-х - начале 1930-х, Pan Am покупает несколько мелких и вышедших с рынка компаний, и проводит переговоры с почтовыми представителями, получая большинство правительственных почтовых контрактов в регионе. В сентябре 1929 Триппе вместе с Charles Lindbergh посещает Латинскую Америку для переговоров по правам посадки в нескольких странах, включая Колумбию и Венесуэлу. К концу года, Pan Am предлагает полёты вдоль западного побережья Южной Америки до Перу. В следующем году, Pan Am приобретает New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA Air Lines), что даёт ей возможность летать вдоль восточного побережья Южной Америки до Буэнос-Айреса, а на западном побережье до Сантьяго. Бразильское подразделение NYRBA do Brasil вскоре было переименовано в Panair do Brasil. В 1929 Pan Am также участвовала в партнёрстве с Grace Shipping Company, образовав Pan American-Grace Airways (Panagra), чтобы закрепиться в Южной Америке. В том же году Pan Am приобретает контрольный пакет Mexicana de Aviación, получив маршрут из Техаса в Мехико Сити и продлив его до Юкатана, соединив со своей сетью на Карибах.

Компания-холдинг, в которую входила Pan Am - Aviation Corporation of the Americas - стала очень известна после размещения своих акций на New York Curb Exchange в 1929 году; колебания курса акций и спекуляции на них сопровождали каждое открытие нового маршрута. В апреле 1929 года, Триппе и его партнёры достигли соглашения с United Aircraft and Transport Corporation (UATC) о том что Pan Am занимается всеми маршрутами южнее границы США с Мехико, в обмен на крупный пакет акций. В 1931 году Aviation Corporation of the Americas меняет своё название на Pan American Airways Corporation .

На протяжении многих лет Pan Am по сути являлась национальным перевозчиком США, одним из лидеров трансатлантических перелетов. Pan American внесла значительный вклад в становление международных авиаперевозок, выступила стартовым заказчиком таких ключевых для развития авиации типов самолетов, как Boeing-707 , Boeing-747 , а также одной из первых авиакомпаний стала применять компьютеризованные системы бронирования билетов.

Причиной банкротства послужил ряд грубых ошибок и просчётов руководства компании, не сумевшего подготовить Pan Am к резко изменившимся условиям рынка после вступления в силу закона о дерегулировании воздушных перевозок США 1978 года . С этого момента авиакомпания ежегодно несла ощутимые убытки, постепенно распродавая активы для погашения задолженностей. В 1985 году азиатско-тихоокеанское направление полностью было продано авиакомпании United Airlines . Война в Персидском заливе 1991 года привела к росту цен на нефть и авиатопливо, что стало роковым для Pan Am, находившейся в плачевном финансовом состоянии. 4 декабря 1991 года авиакомпания объявила о банкротстве.

В 1996 году бывшие сотрудники авиакомпании попытались воссоздать Pan Am как малобюджетного авиаперевозчика, для чего выкупили несколько самолетов Airbus A300 , но в феврале 1998 года компания вновь подала на банкротство. Несмотря на низкие издержки, она не смогла конкурировать с крупными авиаперевозчиками.

В 1998 году железнодорожная компания Guilford Transportation Industries (США) приобрела права на торговую марку Pan Am и в течение нескольких лет выполняла чартерные рейсы вдоль восточного побережья США на самолетах Boeing-727 , некоторые из которых принадлежали «оригинальной» Pan Am. В настоящее время авиаперевозки прекращены..

Флот

Состояние флота компании в марте 1990 года, за полтора года до закрытия:

Флот Pan Am на март 1990 года

Самолёт	Используются	Заказано	Пассажиров				Примечания
Самолёт	Используются	Заказано	П	К	Э	Всего	Примечания
Airbus A300-B4	12	-	-	24	230	254
Airbus A310-200	7	-	-	18	207	225
Airbus A310-300	12	-	12	30	154	196
Boeing 727-200	91	9	-	14	131	145	Заказаны б/у самолёты
Boeing 737-200	5	-	-	21	95	116
Boeing 747-100	18	-	39	52	286	377	Конфигурация мест 1989 года (для Южно-Американских перелётов)
Boeing 747-200B	7	-	21	44	347	412	Конфигурация мест 1987 года
Всего	152	9

Авиационные происшествия

12 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321B потерпел катастрофу в Карибском море , севернее Каракаса .
26 декабря 1968 года лайнер Boeing 707-321C